
Mit NE hagyj ki, ha időkapu rendszert tesztelsz?
2025. július 11.
Amikor egy cég időkapu rendszert tesztel, a figyelem legtöbbször az alapfunkciókra irányul: „Tudunk-e időpontot foglalni”, „Működik-e a bejelentkezés”, „Érkezik-e visszaigazolás”. Ezek fontos kérdések – de valójában nem ezek döntik el, hogy a rendszer éles környezetben beválik-e.
A legtöbb tesztelő nem gondol bele olyan apróságokba, mint hogy le tud-e zárni egy kaput délután kettőtől háromig, vagy hogy lehet-e rakodási típust megadni a foglalásnál. Ezek a részletek gyakran csak éles helyzetben tűnnek fel — amikor már késő.
Időszakos lezárások – a valóság nem mindig szabályos
Miért fontos?
A raktár nem gyártósor: jön egy kamion, és közben leáll a targoncás.
Megcsúszik a reggeli műszak, vagy épp tűzvédelmi gyakorlat van.
Tesztkérdés: Le tudod zárni egy adott kaput csak jövő hét kedd 13:00–15:00 között úgy, hogy az ne okozzon zavart más kapuknál?
Miért fontos a teszt során?
Mert a legtöbb rendszer csak nyitvatartást kezel. Aki nem
próbálja ki a lezárásokat, élesben fog rájönni, hogy nem tudja közölni a sofőrrel: „bocsi, ebédszünet”.
Részletes állapotok – ne csak „foglalva” legyen!
Miért fontos?
Egyetlen állapot, hogy „érkezik” vagy „foglalva” nem elég a portásnak,
a diszpécsereknek, vagy a raktárvezetőnek.
Amit érdemes kipróbálni:
Tudsz-e különbséget tenni aközött, hogy
bejelentkezett, elindult, megérkezett, rakodás alatt?
Testre
szabhatók-e ezek az állapotok cégen belül?
Statisztika:
A rendszeresen használt állapotok száma átlagosan 3–5 egy jól működő
időkapu rendszerben. Az, ahol csak „foglalva” és „kész” állapot van – jellemzően visszaesik a használata
1–2 hónap után.
Eltérő foglalási időtartam – mert nem minden fuvar egyforma
Gyakori hiba: A próbahónap során „mindent 30 perces blokkokban” próbálnak ki, mert az egyszerűbb.
A valóság:
egy 2 palettás furgon → 10 perc alatt lerakható,
egy ADR-es kamion → 1
órán át is tarthat.
Tesztkérdés: Be tudsz állítani kapura lebontva eltérő slothosszt?
Ha nem, előre
borítékolható a túl- vagy alulterhelés.
Partner- vagy ügyfélszintű hozzáférés
Miért fontos?
A teszt során hajlamosak vagyunk „mindent magunknak foglalni”, de a
valóságban a külső partnerek is belépnek majd.
Tesztkérdés:
Tudsz meghívni egy külsős szállítót, aki csak a saját fuvarját
látja?
Korlátozható, hogy hova és mikor foglalhat?
Mi történik, ha nincs ilyen funkció?
→ A diszpécser továbbra is telefonon fog
időpontot rögzíteni, ahelyett hogy kiszervezné a foglalást.
Változtatáskezelés – mi történik, ha módosít valaki?
Miért érdemes tesztelni:
Az egyik leggyakoribb éles problémát az okozza, hogy egy
módosított időpont nem jut el a többiekhez. Pl. a diszpécser átteszi a fuvart délre, de a portás a
kinyomtatott listát használja.
Tesztkérdés:
Frissülnek az adatok valós időben a különböző szerepköröknél?
Van-e
naplózás (ki mikor mit módosított)?
Tud-e automatikus értesítést küldeni a rendszer a változásról?
Egyedi adatok – amit csak a ti cégeteknél kérdeznek meg
Tipp:
Tegyetek fel magatoknak egy kérdést:
„Van olyan adat, amit mindig
megkérdezünk a fuvarról telefonon?”
Ha igen, azt érdemes beépíteni a rendszerbe kötelező mezőként.
- Lerakási határidő
- Sofőr neve
- Telefonos elérhetőség
- Raklap típus
Ha ezek nem kérhetők be foglaláskor, újra előkerül a telefon – vagy még rosszabb: az Excel.
Összefoglalás
A jó időkapu rendszer nem csak beenged, hanem átlát.
De ahhoz, hogy a próbahónap vagy pilot projekt valóban segítse a döntést, nem elég „kipróbálni” a felületet. Azt kell tesztelni, amitől élesben működni fog a rendszer:
- Tud kezelni kivételeket?
- Tud alkalmazkodni a járművek sokféleségéhez?
- Le tudja venni a terhet a diszpécser és portás válláról?
Tipp:
Tartsd szem előtt: az időkapu nem szoftver, hanem munkaszervezési
eszköz.
Tesztelni csak akkor érdemes, ha a teszt a valóságról szól.